Solución Definitiva para la Pérdida de Presión Hidráulica Anterior
Las filtraciones de líquido de frenos y la pérdida de presión en el eje delantero comprometen gravemente la maniobrabilidad de cualquier vehículo de campo. Este cilindro maestro de freno delantero ha sido desarrollado para solucionar los fallos crónicos de estanqueidad provocados por el envejecimiento de las bombas originales. Su robusto diseño interior aísla el circuito de las impurezas externas como el polvo fino, el agua y el fango, evitando que el pistón sufra encallamientos o pérdidas de presión críticas durante trayectos prolongados por terrenos polvorientos o zonas pantanosas.
Rendimiento Mecánico Bajo Condiciones Rigurosas
Diseñado para mantener la estabilidad del caudal hidráulico independientemente de las condiciones climáticas del entorno de conducción.
Especificaciones del Sistema de Control
| Elemento Mecánico | Especificación de Diseño |
|---|---|
| Compatibilidad de referencias | Códigos 27320, 22101 y 82240 de recambios originales |
| Aplicación de modelos | Gama L 260 a 500, M550, M570, versiones E2, E4 y sistemas IRS |
| Material del pistón interno | Acero inoxidable con tratamiento de endurecido térmico |
| Ángulo de salida del latiguillo | Salida lateral estándar para rutas limpias de cableado |
Mantenimiento Preventivo Eficiente
Sustituir el conjunto del cilindro maestro delantero en lugar de realizar reparaciones parciales con kits de juntas garantiza una reparación duradera, minimizando el tiempo de inactividad del quad en talleres y optimizando la productividad en labores forestales, ganaderas o de recreo al aire libre.